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辽宁营口港:借力“一带一路” 打造中欧物流中心港
发布时间:2016-10-21 来源:beplay物流 www.xindi56.cn 点击数:
  • 1-9月份吞吐量完成27721.9万吨,同比增加623.2万吨,增长2.3%;集装箱完成457.5万标准箱,同比增加6.1万标准箱,增长1.4%……百年营口港借力“一带一路”,在“海”和“陆”两方面下功夫,实现逆势增长,从只面向东北腹地的终点港,变成面向世界的中转港。
     
    营口港是“一带一路”战略中唯一既在“带”上又在“路”上的港口,既是中国距俄罗斯最近的出海口,也是国内经满洲里过境连接俄罗斯西伯利亚大铁路最近的、业务量最大的港口。
     
    自2013年“一带一路”战略提出以来,营口港率先与俄罗斯铁路股份公司积极对接,在中俄两国元首见证下签订合作备忘录,确定了三个方向四个领域的合作项目。目前,营口港海铁联运业务量在全国港口排名首位,已开通营口港到莫斯科、华沙、岑特罗力特、多布拉、卡卢加和盘锦港至莫斯科共六条国际直达班列。
     
    “营满欧(含‘盘满欧’)”是国内唯一没有政府补贴的中欧班列,完全依托市场化运作,比海路运输周期缩短一半,单箱综合物流成本降低1000美元以上。面对个别地方政府对中欧班列补贴的短期行为,“营满欧”依然保持了盈利。
     
    为了抓住国家“一带一路”、东北振兴、泛北部湾、东盟、长江经济带和中韩自贸区几大战略叠加带来的历史机遇,营口港适时提出了“TEU”发展战略和“互联港+”战略。 
     
    作为营口港“TEU”战略,旨在以营口港为中心,在物流通道上形成东西和南北两个通道:东西方向通过“营满欧”通道,加强海铁联运,形成营口港—俄罗斯—欧洲的陆路运输通道;南北方向通过与南部沿海港口和长江沿线的深度合作,串联东部、南部沿海省份、长江区域、东北亚和东盟经济圈,形成营口港—中国东部及东北亚—中国南部并辐射大西南和东盟的海运通道。
     
    同时,营口港在大数据时代的浪潮中,审时度势提出“互联港+”的发展战略,依托港口加金融、加产业、加人才等,主动应对各方挑战,提升港口竞争力。
     
    目前,营口港财务公司已挂牌运营,全集团共入股5家银行,已是五大国有商业银行总行战略合作伙伴,未来将在“互联港+金融”方面实现大突破。 
     
    营口港通过推进“TEU”战略和“互联港+”战略,努力搭建稳定、快捷、高效的中欧国际物流通道,将其打造为为中欧物流中心港。
  • 辽宁营口港:借力“一带一路” 打造中欧物流中心港
 
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